[광주=광주타임즈]김미자 편집국장=금호타이어가 노조의 전면파업에 대응해 직장폐쇄를 전격 단행하면서 임금 협상 등으로 불거진 노사갈등이 파국으로 치닫고 있다.

금호타이어는 6일 직장폐쇄 공고문을 통해 "회사는 어려운 경영상황 하에서 노동조합의 장기간 쟁의행위로 인한 피해 손실을 더 이상 감내 할 수 없고 쟁의행위 참가자에 의한 정상적인 생산 업무의 방해 배제와 회사 시설물 보호를 위해 직장을 폐쇄하게 됐다"고 밝혔다.

21일째 전면파업이 이어져오며 지금까지 940억원의 매출손실과 함께 제품 공급 차질로 인한 대외 이미지, 신용도 하락으로 긴박한 경영 위기에 놓이게 됐다고 덧붙였다.

또 교섭을 파행으로 이끈 것은 오히려 노조의 무리한 요구 때문이다며 중재요청도 파업으로 인한 회사와 사원의 손실을 막기 위한 조치였다고 밝혔다.

이어 오히려 노조가 지노위의 판단이 나오기도 전에 불법파업을 공공연하게 밝히며 반사회적인 태도를 보였다며 회사의 손실이 눈덩이처럼 불어나고 있는데도 추가 보상만을 요구하는 노조는 직장폐쇄를 비난할 자격이 없다고 맞섰다.

하지만 금호타이어 노조는 최대한 합법적인 선에서 파업을 진행했으나 사측은 노조를 무력화시키려고 중재를 신청한 데 이어 직장폐쇄까지 하며 노조를 지속적으로 압밥하고 있다며 회사가 최종안이라고 내민 제시안은 일시금 지급을 임금피크제 도입과 연계하고, 내년에 임금피크제 도입에 대한 합의가 안되더라고 일방적으로 취업규칙을 변경할 수 있도록 하는 개악안이라고 지적했다.

이처럼 파국의 책임 소재를 둘러싸고 네탓 공방도 치열한 가운데 21일째 이어진 전면파업으로 금호타이어는 총 940억원 매출 손실을 입었다. 이는 금호타이어 국내 공장 연매출의 6.6% 수준이다.

회사 이미지 추락 또한 금액으로 환산하기 힘든 손실이다. 잦은 파업으로 적기에 부품을 납품하지 못한다면 신인도에 직격탄이 됨은 자명한 사실이기 때문이다.지난달 17일 노조가 전면파업에 들어간 이후 금호타이어의 국내 공장 가동률이 평소의 20~21% 수준으로 떨어졌다. 이 가동률은 비정규직과 일반 직원 등 대체인력이 투입되어 가동중이다.

파업 기간이 길어지면서 직원들 또한 ‘무노동 무임금’으로 인해 1인당 평균 250만원 이상의 금전적 손실을 입었다. 노조는 이 금액을 보전해 달라고 사측에 요구했지만 사측은 원칙을 위배한 요구는 받아들일 수 없다는 입장이다.

금호타이어 파업은 당장 지역 경제에도 악영향을 미치고 있다. 금호타이어 광주공장은 기아차 광주공장과 더불어 광주 지역의 가장 큰 제조업체 중 한 곳으로, 파업이 계속되면 수백여개에 달하는 협력업체들 피해가 눈덩이처럼 불어날 것이기 때문이다. 이처럼 갈등이 파국으로 치달으면서 광주시가 직접 중재에 나서고 있다.

시는 사회통합추진단장을 중심으로 노사 합의가 이루어질 때까지 본격적인 교섭을 요구하고 노사 상호의견을 조정하는 등 보다 적극적인 중재에 나선다는 방침이다. 금호타이어의 문제는 노사만의 문제가 아닌 지역사회 공동의 현안이다.

광주시를 중심으로 노사민정과 관계 기관이 노력해 빠른 시일 안에 정상화 되도록 해야 한다. 전면파업과 직장폐쇄라는 극단의 치킨게임은 결국 공멸을 불러올 수 밖에 없음을 노사는 명심해야 한다.

역지사지의 자세로 한발 물러나 상생의 파트너십으로 갈등을 풀어내기를 바란다.