[정치=광주타임즈]김창원 기자=비전철(디젤열차)로 추진 중인 목포 임성리~보성 구간 철도공사를 전철화 공사와 동시에 추진하고, 개통을 2년을 앞당겨야 한다는 주장이 제기됐다.

국회 국토교통위원회 윤영일 의원(민주평화당, 해남·완도·진도)이 한국철도시설공단으로부터 제출받은 ‘경전선(보성~목포) 전철화사업 사전타당성 조사 용역’ 보고서를 분석한 결과, “경제성(B/C 1.1)이 가장 높고, 사업타당성이 있다”고 밝혔다.

윤 의원은 “목포 임성리~보성 구간 철도공사를 전철화 공사와 동시에 추진하고 부산(부전)까지 급행열차로 운행할 경우 오히려 경제성이 있고, 예산 또한 400억원을 절감할 수 있다”고 밝혔다.목포 임성리~보성 구간을 비전철 노선으로 추진할 경우 사업비는 1249억원, 비전철 개통 후 다시 전철화 공사를 추진하게 되면 추가로 1907억원의 사업비가 소요돼 3156억원이 투입된다.

반면 현재 비전철 노선으로 추진 중인 공사를 전철화 공사와 함께 추진할 경우 1507억원의 비용만 발생해 총사업비는 2756억원으로 당초 계획보다 400억원의 예산을 절감할 수 있다고 윤 의원은 주장했다.

윤 의원은 지역차별 해소와 균형발전을 위한 조기 개통에도 전망을 밝게 했다.

정부의 계획대로 비전철 철도 공사를 마무리 하고, 전철화 공사를 곧바로 재개할 경우 2023년 공사가 마무리 되고 2024년 개통이 가능하지만 현재 추진 중인 철도 공사를 내년부터 전철화 공사와 함께 일괄 추진할 경우 2021년 공사가 마무리 되고 2022년 개통이 가능해 2년이나 앞당길 수 있다고 강조했다.

윤 의원은 “전철화 공사를 내년부터 동시 추진할 경우 불필요한 지역차별 논란을 없애고, 예산 또한 400억원을 절감할 수 있다”면서 “전철화 공사가 조속히 추진될 수 있도록 정부는 총사업비를 증액시켜야 한다”고 강조했다.